Afgang i køligt, blæsende sydøsten vind

Så fik vi endelig ferie! Vi havde pakket grace torsdag aften så vi kunne komme af sted så snart vi var hjemme. Fredag den 28. juni 2013 kl. 16:30 / log 0 tøffede vi ud af havnen, satte alle sejl og drejede mod Oddesund. Vi fik en kop kaffe/the og en hindbærsnitte. Der var frisk SØ-vind, 6-12 m/sek. gennem Bredningen, men vi kunne lige akkurat holde broen op med et reb i storsejlet. Vi talte med brovagten og vi skulle bare holde på, og det gjorde vi – så ingen ventetid her. Efter broen kunne vi slække lidt og ved Jegind Tap lidt mere. Herefter flovede det og lidt før Sillerslev drejede vi op i vinden og satte storsejlet. Vinden var resten af vejen 6-9 m/sek. Det var køligt og i Bredningen støvregnede det lidt. Vi tog sejlet ned uden for havnen og kl. 20:40 / log 26 gik vi ind i Glyngøre og fik en udmærket pæleplads. Vi tændte for oliefyret og fik aftenskaffe inden vi gik til køjs.

Indeblæst i Glyngøre

Vejrudsigten lovede endog meget frisk vind fra midt formiddag og frem til søndag morgen, så vi blev enige om at blive, hvor vi var. Næste morgen var det egentlig fint vejr med en 8-10 m/s, men ved 10-11 tiden var det frisket og den stod på 14-16 m/s – vi så også 18 m/s – og det blev det ved med. Det var da lidt træls om aftenen, hvor båden krængede over en gang i mellem og det rykkede i fortøjningerne, men det gik da. Vi gik et par lange ture i løbet af dagen, fik en god frokost, sov middagssøvn, KK så lidt Tour de France og vi fik KK’s livret til aftensmad, nemlig hakkebøffer og jordbær til dessert. En ganske udmærket feriedag.

Videre til Aalborg

Næste dag skulle vinden tage langsom af på ad formiddagen, så vi spiste morgenmad og gik op og købte en bakke jordbær til aftensmaden og gik ud kl. 11. Vinden var stadig 10-12 m/s fra nordvest, så vi rullede blot fokken ud og drejede nordpå. Det gik rimeligt fint nordpå. Der var sol det meste af tiden, men det var koldt. Kl. 14:30 kom vi under Aggersundbroen, hvorefter vi satte storsejlet, da vinden var flovet en anelse. Der gik et par store både under broen sammen med os, bl.a. en X-412 fra Skive, men de satte kun storsejl. Vi havde kapsejlads med dem hele vejen, og X’eren overhalede os på det lange lige stykke før Draget, hvor vi ikke kunne få fokken til at trække. Men herefter kunne den trække, og vi gik fra dem igen og var inde før dem. Kl. 17:45/68 gik vi ind på en fin pæleplads i Vestre Bådehavn i Aalborg, hvor vi kom i snak med en Omega 30 fra Skive. Men vi fik da aftensmad og hyggede os. KK fik bestilt høfebermedicin til afhentning på Reberbahn Apoteket og vi ville også prøve, om vi kunne få en til at se på styringen af oliefyret, ligesom der stadig er en dieselutæthed ved vandudskilleren.

Æv, vores læge havde ferie, så der kom ikke medicin derfra. Oliefyret har artet sig siden i går, så nu fungerer det ok. Dieselutætheden viste sig at være en revnet glasbund i vandudskilleren. Filteret blev kortsluttet med et lille stykke rør og et nyt glas blev bestilt til afhentning på hjemturen. Vi var et smut oppe i byen, men ellers hyggede vi i kahytten.

Til Asaa

Næste morgen gik vi ud ved 9:30-tiden og kom under Jernbanebroen 12 minutter i. Kl. 10 kom vi under Limfjordsbroen og satte sejlene. Vi lod motoren køre næsten hen til Sundby Hvorup, hvor der efterhånden var 5 m/s fra SSW. Nu gik det fint og vi bommede et par gange inden vi var forbi Grønlandshavnen. En Faurby 36 satte sejl foran os og medens der var 6-7 m/s kunne vi ikke følge ham, men da det flovede til 5-6 indhentede vi ham. Der var en del medstrøm, så vi faldt af og gik længere ud i renden og overhalede ham i læen. Det knuste ham nok lidt, for herefter faldt han hurtigt tilbage. Vi vinkede til ARGO, der kom imod. Lidt før Hals blev den helt plat og farten gik helt ned, så vi startede motoren hen til Færgen, hvor vi kunne spidse op igen og fik fart på. Forbi Soldaterne bommede vi og gik nordpå på en agten for tværs. Efter en times tid døde viden dog næsten, så vi startede motoren. Nu gik det rigtig hurtigt – den nye motor går nemlig hurtigere end den gamle og der var stadig medstrøm. 14:55 / 98 gik vi ind i Asaa, hvor vi aldrig har været før. Vi fik fundet en pæleplads i den gamle del af havnen og fik en kop eftermiddagsthe. Senere gik vi en tur op til byen for at se, om vi kunne købe nogle jordbær. Det kunne vi nu ikke, men i stedet købte vi lidt snoller. Byen var faktisk større end vi havde ventet. Vi gik forholdsvis tidligt til ro, så vi kunne komme tidligt af sted næste morgen, hvor de meldte om regn over middag sammen med opfriskende sydøstlig vind.

Til Læsø

Så næste morgen stod vi tidligt op og fik morgenmad og 8:25 gik vi ud af havnen og satte sejl. Vinden var 5-6 m/s fra SØ og der var nok 1,5 knob medstrøm, så GPS’en viste over 8 knob en stor del af tiden. Det var overskyet og lidt diset, men egentlig ikke rigtig koldt, selvom vandtermometret nu var nede på 12 grader! Vinden øgede langsomt og da vi trak lidt hjem ved Læsø rende var den over 8 m/s. Da vi rundede den sidste røde kost og trak næsten helt hjem i sejlene inden de sidste 5 sømil var vinden øget til 10-12 m/s. Men det gik nu udmærket, selvom KK fik en våd bagdel og kl. 11:25 / 116 gik vi ind i Vesterø Havn, hvor der var masser af pladser med liner agterud. Vi satte teltet op inden regnen begyndte, og det var faktisk så lunt, at vi skiftede til shorts! Hos fiskehandleren købte vi 2 fiskefrikadeller og en god frokost med sild og snaps blev sat på bordet. Bagefter fik vi en dejlig middagssøvn inden eftermiddagskaffen. KK fik ordnet firmaregninger og IW fandt nogle jordbær og hørte Peder Most Garden spille på havnen. Vi havde hilst på MØFFE og så også SIRIUS fra Struer.

Næste dag var vinden vendt, og da der var mange tomme pladser flyttede vi over til kajen mod vest ved siden af en 101’er fra Hvalpsund, som vi snakkede lidt med. Vi fik cyklerne pakket ud og cyklede en lang tur ud til Stokken og derfra til Byrum og tilbage til havnen. Vejret var blevet rigtig fint og næste dag cyklede vi mod øst ind gennem skoven til stranden, hvor vi sad lidt. Vi fik Anders til at sende KK’s høfeberspray og IW’s solbriller til posthuset – og de var der allerede næste dag, hvor vi også hyggede i det fine vejr.

Til Skagen

Søndag stod vi tidligt op, da de havde meldt opfriskende vind. Kl. 7:55 satte vi sejl i yderhavnen og satte kursen nordpå. Vi prøvede ved halv ti-tiden at kalde SUNRISE på den digitale VHF og sørme jo, de lå lige nord for Læsø på vej mod Vinga. Det var en fin tur med 4-6 m/sek fra vest og der lå rigtig mange store skibe for anker i Ålbæk-bugten op mod Skagen. Den sidste halve time friskede vinden og endte på 8-10 m/sek. Kl. 12:35 / 144 gik vi ind i yderhavnen og tog sejlene ned i læ af et stort skib og fik en pæleplads i lystbådehavnen. Da vinden kom lige agten ind, satte vi teltet op. Nu var der dømt frokost og hygge med gode bøger. Vi fik cyklerne pakket ud og var en tur oppe i byen. Der var blå himmel, men frisk vind og temperaturer omkring 20°.

Mandag cyklede vi ud til Gl. Skagen og kravlede op på en høj klit. Det var rigtig dejligt vejr. Om aftenen fik vi et stjerneskud på havnen.

Tirsdag cyklede vi ud til Grenen og gik helt ud på spidsen. Stadig rigtig fint vejr og vinden var løjet af. Vi købte et nyt franskbrød, en stor varm leverpostej og en krukke rødbeder og smovsede rigtig til frokost. Det var dejlige dage i Skagen.

Til Ålbæk

Torsdag ville vi videre og kl. 10:00 tøffede vi ud af havnen for motor. Det var nu blevet rigtig godt vejr og ingen vind. Men da Grace havde fået ny motor, Yanmar 3YM30 her i foråret, så gik det over stok og sten. Motoren skal nemlig belastes rimelig meget de første 50 timer, så der blev også brugt noget diesel. 5 minutter for hver halve time skulle den køre med ”full throttle”. Det var i øvrigt fascinerende med de mange skibe på ankerpladsen – vi talte omkring 20. Senere kom der 3-4 m/sek og sejlene blev sat. Det gik nu ikke for hurtigt – og vi blev agterudsejlet en lille smule af en svensker i en lang, smal båd med en høj, tynd mast. Kl. 12:00 / 154 gik vi ind i Ålbæk. Her var bassinet noget større end kortene viste, og det viste sig, at havnen netop var udvidet. Det var et rigtig dejligt sted og vejret var perfekt. Vi fik vasket båden godt af og gik en lille tur op i byen.

Til Strandby

Fredag kl. 10:25 startede vi motoren og gik ud af havnen og videre til Strandby i havblik. Kl. 11:30 / 161 gik vi ind i havnen og fandt en fin pæleplads forinden. Der var lidt Thyborøn/Grenå Havn over det. En rigtig stor havn, hvor der havde været over 100 mindre kuttere, der fiskede industrifisk. Men det var slut. Vi gik en lille tur op i ”byen” og fandt et supermarked, hvor de også havde de obligatoriske jordbær, som vi har fået næsten hver dag!

Til Sæby

Lørdag kl. 9:30 gik vi ud og satte sejl. Der var en sydvest vind, ca. 4 m/sek og lidt overskyet og diset. Det gik fint til Frederikshavn, hvor vi gik inden om Hirsholmene. Men her drejede vinden lidt og faldt lidt i styrke og det var nu lige imod til Sæby. Vi tog sejlene ned og startede motoren for at nå frem og få en plads. Kl. 11:30 / 173 gik vi ind i Sæby og fik en fin pæleplads. Der var havnefest med en masse mindre boder. Vi var oppe i byen og hørte lidt jazz og fik handlet lidt. Hen på eftermiddagen blæste det noget op og vejrmeldingen sagde en frisk vind søndag, så vi blev enige om at tage en dag ekstra. Det skulle vise sig, at der herefter blev frisk vind i en hel uge! Vi var rundt og se lidt på boderne og det endte med, at KK købte et par shorts og Irene fandt en rigtig fin flistrøje.

Så vi sov længe næste dag og gik en tur op i byen om eftermiddagen. Begge aftener blev flaget spillet ned af én fra Sæby-garden.

Til Asaa

Vi var enige om, at selvom der var frisk vind, 8-12 m/sek, så var det jo fralandsvind, så kl. 10:05 gik vi ud og rullede derpå fokken ud. Det gik fint sydpå og det var tanken, at vi ville prøve at gå ind til Voerså. Ved Stensnæs Hage friskede det yderligere og vinden var lige imod ind til Voerså. Vi rullede fokken ind, og den nye motor gik fint op i vinden. Da bølgerne var forholdsvis små, sprøjtede det ind over sprayhood’en uafbrudt. På et tidspunkt var pustene helt oppe på 18 m/sek, så der var gang i den. Vi nærmede os indsejlingen til selve åen meget langsomt og lige da vi stort set havde stævnen inden for selve hovedet ved åens udløb tog vi bunden. Et blik på ekkoloddet sagde 3,7 m, så det var simpelthen en lille pul foran åbningen. KK prøvede at give lidt gas, men der skete ikke rigtig noget.

Da vi ikke ønskede at sidde alt for godt fast drejede KK lige så stille båden rundt med motoren, så stævnen pegede udad igen og gav fuld gas. Så hoppede vi af igen. Vi var enige om, at det så ikke blev Voerså og satte kursen mod syd, mod Asaa. Kl. 12:35 / 187 gik vi igen ind i Asaa, hvor de havde lagt en del flere mærker ud end for 14 dage siden. Det blæste stadig hårdt, så vi fik lov af havnefogeden at ligge langskibs med vinden lige forfra. Herefter var det frokost og afslapning. Senere kom en svensk Omega 34 ind, som vi talte lidt med.

Til Hals

Næste morgen var der stadig frisk vind fra vest, så vi så tiden lidt an, da de havde meldt lidt aftagende. Kl. 11:25 gik vi ud og igen rullede vi fokken ud med kurs mod soldaterne. Der var 8-10 m/sek fra vest og høj sol, så det gik fint. Ned ved soldaterne var vinden flovet en anelse. Vi rullede ind og gik for motor ind i renden til Hals, hvor vi fik en plads aller inderst i havnen kl. 13:35 / 201. Kort efter fik vi en X40 udenpå og lidt efter en X 442, så vi blev trykket lidt. Heldigvis kom vinden næsten forfra. Vi gik en tur om aftenen og fik en is. Vi hørte, at der er stort loppemarked i Hals hver onsdag i juli måned.

Til Aalborg

Onsdag var det stadig blæsende fra vest, men sol. KK ville gerne under Limfjordsbroen kl. 14, så vi kunne lige nå en times tid på loppemarkedet. Men vi nåede nu ikke så meget – det var nemlig meget, meget større end vi havde ventet. Men kl. 11:10 gik vi ud og da vinden var lige imod gik det for motor. Vi kom i god tid og tog farten noget af. Kl. 14 kom vi under Limfjordsbroen, men ak. Først kl. 14:50 gik Jernbanebroen op. Det var lidt træls at ligge der og vente. Men kl. 15:00 / 220 fik vi en god plads i Vestre Bådehavn ved vores sædvanlige bro. Nu ville vi slappe af nogle dage, hvor de stadig meldte om frisk vestlig vind til og med lørdag.

Vi hyggede og cyklede op i byen i de næste dage, hvor vejret sådan set var rigtig fint, men blæsende. Fredag fik KK talt med motormanden igen. Glasset var ikke kommet, så KK købte i stedet en ny vandudskiller, som så kom lørdag og blev monteret. Fredag aften fik vi stegt flæsk med persillesovs hos Vestre Bådelaug.

Til Løgstør

Lørdag var vinden endelig løjet og kl. 10:10 tøffede vi ud af havnen i fint vejr med sol og svag vind 2-3 m/s. Rundt ved dynen øgede vinden til 3-4 m/sek fra sydvest og sejlene blev sat. Fra Gjøl og mod syd kørte vi lidt for motor på styrbord halse, men da vi nærmede os land gik vi på bagbord halse igen og stoppede motoren. Ved Draget blev motoren startet igen, men da vi kom ud af Draget var vinden gået mere i vest, så vi tog sejlene ned. Vinden øgede lige så stille og nåede til sidst på godt 9 m/sek. Vi ville egentlig have været inde i Haverslev, men det viste sig, at man skulle sejle ind allerede ved Attrup og at man så bagefter skulle tilbage hertil for at komme ud, så det opgave vi og gave motoren lidt flere omdrejninger, så vi kunne komme under Aggersundbroen kl. 14. Det lykkedes lige præcis og kl. 14:25 / 246 gik vi ind i lystbådehavnen i Løgstør. Her sad Irenes fætter kort efter. De lå i Kanalhavnen i ALIBI. Vi fik sidst på eftermiddagen en drink hos dem og inviterede dem til at komme forbi os senere. Her måtte vi dog trække ned i kahytten, da der kom havgus ind.

Til Ejerslev

Næste morgen gik vi hen til et supermarked og købte bl.a. den obligatoriske bakke jordbær. KK gad ikke slæbe diesel så langt, og vi var ellers ved at være ned på dieselbeholdningen. Kl. 10:45 tøffede vi ud af renden og udenfor satte vi sejl. Vinden var 2-5 m/sek fra vest-sydvest – altså lige i mod, så det blev et langt kryds. Men vejret var fint – dog med lidt havgus, der forsvandt over middag – og kl. 13:30 / 261 gik vi ind i Ejerslev på Nordmors og efter først at have fortøjet for enden af en ponton blev der en plads ledig ved den lange kaj, så der flyttede vi over. Vi fik frokost og gik en tur op for at se på lagunen og hvad der ellers var. Tilbage på havnen mødte vi kendte Thisted-folk, der lå i en Concorde 38. Vi fik en lang snak, hvor de bl.a. fortalte, at de havde fået en rigtig god pariserbøf oppe i kiosken. Så det blev også aftensmaden i grace. Vi har også sjældent fået så god en pariserbøf – og så med jordbær til dessert. Da vi kom ind, var dieselmåleren i øvrigt steget igen, så den stod på næsten ½-fuld – mystisk!

Til Fur

Mandag morgen gik vi ud kl. 9:50 i ingen vind, der dog øgede til 2-3 m/sek fra nord. Der var lidt havgus, men det forsvandt hurtigt. KK havde checket dieselmåleren, der pludselig stod på næsten tom, så i stedet for at gå til Livø ændrede vi destinationen til Fur. Det blev ikke til ret meget sejlads for sejl og kl. 12:10 / 272 gik vi ind i Fur Havn. Her var rimelig fyldt, men vi fik en rimelig plads udenpå en stor Beneteau, hvor vi kunne gå i land fra vores egen stævn, så det var fint nok. Vi var oppe i Brugsen, hvor KK købte en dunk diesel, så nu havde vi nok til at komme hjem, hvis det blev på motor hele vejen. Vi snakkede et par gange med INGER STRØM, der også lå her.

Til Nykøbing

Næste morgen gik vi ud kl. 9:30 og satte sejl. Vinden var 6-7 m/sek fra øst, så det var en rigtig fin sejlads med blå himmel og det hele. Kl. 10:40 / 279 var vi i Nykøbing og fik en lidt dårlig plads inderst i det gamle færgeleje. Vi havde aftalt at mødes med RIKKE RASK og de inviterede på formiddagskaffe. Medens vi sad og fik det sejlede der en båd ud på en god pæleplads, så vi skyndte os at flytte derhen. Bagefter var vi oppe en tur gennem gågaden, der altid er hyggelig. Vi købte en lille varm leverpostej og et franskbrød, så vi fik en meget sen frokost med denne menu endnu en gang. Bagefter læsning i cockpittet. Om aftenen grillede vi sammen med RIKKE RASK og INGER STRØM kiggede også forbi. Efterfølgende spillede vi lidt i vores cockpit. Jo en dejlig aften.

Til Venø

Turen nærmede sig enden, men vi skulle lige have en overnatning mere. Kl. 11 gik vi ud og satte kursen sydpå. Vinden var nordøst og øgede langsomt til 3-4 m/sek., så inden Glyngøre satte vi sejlene og satte spileren. Så kunne vi holde næsten 5 knob for sejlene og det gik fint sydpå. Vi måtte dog bomme nogle gange, da vinden ikke var helt stabil i retningen, ligesom vinden ind i mellem øgede til 6 m/sek. Umiddelbart efter Jegind Tap døde vinden og man kunne se, at længere fremme havde den en anden retning, så vi skyndte os at bjærge spileren og kort efter var der 7 m/sek. fra sydøst, altså foran for tværs. Kl. 14:30 / 296 gik vi ind i Venø Havn, hvor der kun lå nogle få både, så vi fik en fin plads inde i hjørnet. Vi fik en sen frokost og sidst på eftermiddagen gik vi en lille tur. Det var igen rigtig godt vejr, så det var bedst i skyggen.

Til Lemvig – igen

Sidste dag på turen – og kl. 10:10 tøffede vi ud og havde god tid til at nå broåbningen 10:45. Der var inden vind og vi nåede fint broen. Lidt efter broen kom der lidt vind fra nord, så sejlene blev sat, og vi havde en rigtig fin tur gennem Bredningen – igen i herligt vejr. Allerede kl. 12:20 / 309 gik vi ind i Lemvig Marina og lagde til ved honnørkajen. Vi hentede bilen ovre i bådhallen og fik derefter frokost. Vi fik tømt en hel del over i bilen inden vi sejlede båden over på plads. Men turen var slut. Ikke den længste tur vi har haft – tværtimod. Men en rigtig dejlig afslappende tur, hvor vi fik læst en ordentlig stak bøger. Vejret var ikke det bedste i den første uge, men alligevel synes vi det har været godt. Vi har noteret 18 dage med sol, 3 dage med skyet og 7 dage med sol og skyer. 15 dage med varmt vejr, 7 dage med mellem og 6 dage med koldt. 7 dage med svag vind, 10 dage med mellem vind og 11 dage med frisk vind. 4 dage med byger. Det er da en fin statistik!

Lidt statistik:
Start 28.6 og hjemme igen 25.7 i alt 28 dage på vandet
Vi har logget 309 sømil
Sejltid 53,5 timer
Heraf er motoren benyttet 22 timer (41%)
Havnepenge 3.530 kr. svarende til 131 kr./døgn